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Brenngasindikatoren messen was

Es gibt das Ergebnis als Prozentsatz der unteren Entflammbarkeitsgrenze an. Es arbeitet nach dem Prinzip der katalytischen Verbrennung. Ein katalytisches Filament wird durch elektrischen Strom erwärmt.

Eine Probe der zu testenden Atmosphäre wird darüber gezogen und die Verbrennung des brennbaren Gases auf dem Filament erhöht die Temperatur weiter. Dies führt wiederum zu einer Erhöhung des Widerstands, die auf dem Messgerät als Gaskonzentration angezeigt wird. Entflammbare Dämpfe werden durch einen Rückschlagableiter in die Pellistorbrennkammer gesaugt. Innerhalb der Kammer befinden sich zwei Elemente, der Detektor und der Kompensator.

Wenn kein Gas vorhanden ist, sind die Widerstände der beiden Elemente ausgeglichen und die Brücke erzeugt ein stabiles Grundliniensignal. Wenn brennbare Gase vorhanden sind, oxidieren sie katalytisch am Detektorelement, wodurch dessen Temperatur ansteigt. Diese Oxidation kann nur stattfinden, wenn ausreichend Sauerstoff vorhanden ist. Die Messung erfolgt bei stabiler Anzeige. Moderne Geräte zeigen auf dem Display an, wenn die Gasprobe die LFL überschritten hat.

Es ist darauf zu achten, dass keine Flüssigkeit in das Instrument gesaugt wird. Die Verwendung einer Inline-Wasserfalle und einer schwimmenden Sonde am Ende des Saugschlauchs sollte dieses Auftreten verhindern. Die meisten Hersteller bieten diese Artikel als Zubehör an. Eine solche Druckbeaufschlagung kann beispielsweise auftreten, wenn Kohlenwasserstoffgasgemische mit hoher Geschwindigkeit in Dampfleitungen oder aus einer Hochgeschwindigkeitsentlüftung getestet werden.

Dies gilt auch für die Verwendung von Multi-Gas-Instrumenten. Die Leistung von Pellistoren kann vorübergehend durch Kondensation beeinträchtigt werden. Dies kann auftreten, wenn das Instrument nach einer klimatisierten Umgebung in eine feuchte Atmosphäre gebracht wird. Es sollte Zeit sein, dass sich die Instrumente vor dem Gebrauch an die Betriebstemperatur gewöhnen.

Pellistorinstrumente weisen nicht auf brennbare Nebel wie Schmieröle oder Staub hin. Deine Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Sie sind hier: In Verbindung stehender Artikel: Melasse - Beförderung auf Tankschiffen. Frachtkonditionierung, Verflüssigung - Gastanker. Inertgas an Bord von Tankschiffen - Alles was Sie wissen müssen! Hinterlasse eine Antwort Antwort abbrechen Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Wenn die Diskussion täglich mehr als ein paar E-Mails generiert, wird Ihr Abonnement automatisch angehalten.

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