fckertube.com

  

Beste Artikel:

  
Main / Erstes Boeing-Flugzeug von Howard gebaut

Erstes Boeing-Flugzeug von Howard gebaut

Geschäftsreisender. Facebook Twitter E-Mail. CNN - Flugzeughersteller haben im Laufe der Luftfahrtgeschichte einige großartige Flugzeuge hergestellt, und während viele den Himmel beherrschten, haben einige den Boden kaum verlassen. Tatsächlich gab es eine Reihe faszinierender Luftfahrtprojekte, die aus politischen, finanziellen und technischen Gründen abgesagt wurden. Bei einigen Gelegenheiten stießen Designer nur auf den unaufhaltsamen Marsch des technologischen Fortschritts, nachdem sie das falsche Flugzeug für die damalige Zeit gebaut hatten.

Seit fast 70 Jahren gibt es hier vier Prototypen, die bemerkenswerte Fahrten gewesen sein könnten, und ein zukünftiges Konzept, das das Gesicht des Fernverkehrs völlig verändern könnte.

Es war der Avro Canada C-102 Jetliner vom Flughafen Malton in Toronto im August 1949, und er hätte der kanadischen Luftfahrtindustrie einen langen Vorsprung im Rennen um Jet-Reisen für Fluggäste verschaffen können. TCA verlor jedoch das Interesse an dem Jetliner, als die Analyse der Fluggesellschaft ergab, dass die Serienversion des Flugzeugs die betrieblichen Anforderungen nicht erfüllen würde.

Während seines Flugtestprogramms flog der Jetliner mehr als 400 Stunden, einschließlich eines Fluges mit der weltweit ersten Jet-Luftpost von Toronto nach New York im April 1950. In den frühen 1950er Jahren konzentrierte sich Avro Canada jedoch auf Militärflugzeuge und die Jetliner-Programm schmachtete.

Der Prototyp wurde schließlich Ende 1956 aufgelöst. Nur der Cockpitabschnitt des Flugzeugs wurde gerettet, der heute Teil der Sammlung des Canada Aviation and Space Museum in Ottawa ist. Der kurvenreiche Bristol Brabazon war ein Flugzeug, das niemand wollte und das von einem britischen Komitee für eine veraltete Ära entworfen wurde. Der Brabazon war ein Monster mit einer Länge von über 175 Metern und einer Flügelspannweite von 70 Metern. Es wurde von acht riesigen Kolbenmotoren angetrieben - oder genauer gesagt untermotorisiert -, die in die Tragflächen eingebettet waren und acht Propeller antrieben.

Mit einem doppelstöckigen Rumpf, der mit der Größe des heutigen Airbus A380 mit mehr als 500 Passagieren mithalten konnte, war der Brabazon für die Beförderung von nur 100 Passagieren in luxuriösem Stil mit privaten Kabinen, einer Bar und sogar einem Kino ausgelegt.

Als der Prototyp im September 1949 zum ersten Mal flog, war bereits klar, dass Fluggesellschaften keine Ozeandampfer in der Luft wollten, sondern effiziente, profitable Flugzeuge brauchten. Die Brabazon erhielt keine einzige Fluglinienbestellung und das Programm wurde 1953 abgesagt.

Der Prototyp wurde zusammen mit einer unvollständigen Mark II-Flugzeugzelle mit Turboprop-Antrieb verschrottet. Saunders-Roe Princess - das größte Ganzmetall-Flugboot, das jemals gebaut wurde. Der Saunders-Roe SR. Diese britische Kreation war die ultimative in Seeflugzeugen, die dem Erbe der legendären Boeing Clippers von Pan American World Airways folgte. Mit einer Flügelspannweite, die mit einer A350 konkurriert, flog die Prinzessin erstmals im August 1952.

Angetrieben von zehn Turboprop-Motoren wären die Passagiere in luxuriösem, unter Druck stehendem Komfort geflogen. Aber die Prinzessin würde niemals Fluggäste in ihrer Doppeldeckerkabine begrüßen. Als der Prototyp jedoch zum ersten Mal in die Luft ging, hatte BOAC bereits entschieden, dass das Zeitalter des Flugboots bald durch das Jet-Zeitalter ersetzt werden sollte, und seine Unterstützung für die Prinzessin zurückgezogen. Das Princess-Programm wurde schließlich von der britischen Regierung abgesagt, und der einzige fliegende Prototyp und zwei Flugzeugzellen in der Mitte des Baus wurden verschrottet.

Als der Prototyp Fairchild Dornier 728JET im März 2002 eingeführt wurde, hatte der Regionaljet mit 70 Sitzplätzen mehr als 100 Festbestellungen. Der Erstflug der 728JET war für den Sommer 2002 geplant, doch der US-deutsche Hersteller Fairchild Dornier GmbH meldete nur zwei Wochen nach dem Debüt des ersten Testflugzeugs Insolvenz an.

Angesichts der Unsicherheit des Programms stornierten die Hauptkunden des Flugzeugs Bestellungen, und obwohl eine neue Firma gegründet wurde, um den 728JET in Produktion zu bringen, scheiterten diese Bemühungen. Die 728JET war das Hauptdesign für eine Flugzeugfamilie mit größerer Reichweite und Passagierkapazität sowie für eine Corporate-Jet-Version. Es wäre wahrscheinlich mit dem Regionalflugzeug von Embraer und Bombardier konkurrenzfähig gewesen, wenn die Dinge anders gelaufen wären.

Elon Musk und sein Team bei SpaceX denken sicherlich groß. Mit einer Reihe erfolgreicher Starts und Landungen seines wiederverwendbaren Raketenverstärkers Falcon 9 revolutioniert SpaceX den Raumfahrtsektor. Die Eckpfeilertechnologie war eine immense Trägerrakete, die bis zu 600 Tonnen in die Erdumlaufbahn befördern konnte - etwa das Vierfache der Nutzlast eines Großraum-Frachtjets.

Obwohl der BFR derzeit nur als Computerdesign und in einer überzeugenden Animation lebt, könnte er die Fernreisen auf der Erde störend verändern. Bei den meisten Fernreisen unter 30 Minuten "kann die BFR Menschen in weniger als einer Stunde von jeder Stadt in jede andere Stadt der Erde bringen", verspricht SpaceX.

Howard Slutsken schreibt regelmäßig Beiträge für Luftfahrtmagazine und Blogs und hat seinen Sitz in Vancouver, BC. Ein Jahr der weltbesten Strände Für jede Woche im Jahr gibt es einen perfekten Strand.

Begleiten Sie uns auf einer 12-monatigen Reise, um sie alle zu sehen. Gehen Sie zu den besten Stränden. Zum Seitenanfang Instagram Facebook Twitter. Turner Broadcasting System, Inc. Alle Rechte vorbehalten.

(с) 2019 fckertube.com